『ザッケローニの哲学』（PHP研究所）

　開催まで残り2カ月を切ったサッカーW杯。今大会はサッカー王国・ブラジルでの64年ぶりの開催ともあり、サッカーファンの熱も高い。 　200を超える国と地域から激しい予選を勝ち抜いた32カ国の監督たちは、チームが最高の成績を残すために、ピッチの外においても万全な準備を整える。 　例えば、いつでも慣れ親しんだ料理が食べられるよう、自国の食材と一流のシェフを呼び寄せるのはもちろん、士気を高めるためにキャンプ中のホテルに自国のスターを呼び、ディナーショーを開かせる監督も。 　また、性欲の管理においても同様。選手はいずれも、若くして成功を収めた、いわゆるモテ男たち。放っておくと、女性関係の不祥事を起こす可能性もあるため、選手の性欲も監督が管理することが多い。 「監督が定めるルールは、選手があらかじめ指定したガールフレンドや配偶者のみ、ホテルへの出入りを自由にするものや、選手の自己管理に任せるものなどさまざま。また、チームが指定した売春婦のみがホテルを出入りできるケースも多く、特に海外のスター選手や黒人系の選手は、複数人をホテルに呼び寄せ、プレイに興じることも。今大会でも、多くのチームが大会中に女性と遊べるように配慮しているとみられますが、選手のお遊びが度を過ぎ、監督の機嫌を損ねると、試合に使ってもらえないことも往々にあるようです」（スポーツライター） 　今大会では、イングランドのロイ・ホジソン監督が、すべての女性との個人的接触を禁止にすると発表。選手からは不満の声が噴出しているが、禁欲生活によりたまったパワーを、試合で“爆発”させることも狙いだという。 「この禁欲作戦は1986年のメキシコW杯で、アルゼンチンのカルロス・ビラルド監督が採用。準々決勝のイングランド戦で、マラドーナが“神の手ゴール”や“5人抜きゴール”を決め、決勝戦では当時最強といわれた西ドイツを下すという、W杯史に残る大成功を収めています。ちなみに、当時のチームの合言葉は、『優勝すれば、この国の女すべてとヤレる！』だったそうです」（同） 　選手の下半身事情にまで、指揮棒を振る代表監督。日本を牽引するアルベルト・ザッケローニは、いったいどのパターンを採用するのだろうか？ （文＝沢野奈津夫）

『そこのみにて光輝く』のヒロイン・千夏を演じた池脇千鶴。いいシナリオと肝の据わった女優がいれば、面白い映画ができることを実証してみせた。

　池脇千鶴が久々に本気を見せている。普段はユーティリティープレイヤーに徹し、打線のつなぎ役として製作サイドに重宝がられている池脇だが、きっちりとクリーンアップに据えられたことで、期待どおりの実力を発揮してみせた。彼女が女優としてのポテンシャルを遺憾なく発揮しているのは、『ジョゼと虎と魚たち』（03）以来ではないか。あの名作“ジョゼ虎”から、すでに10年経つ。10年の歳月を1本の映画のために惜しくもなく捧げてしまう、そんな豪気さと覚悟を池脇千鶴という女優は感じさせる。この作品のために10年間エネルギーを蓄えていたのではないか、そう思わせるほど『そこのみにて光輝く』の池脇千鶴は輝きを放っている。男たちを救済することも破滅に導くこともできる、生命とエロスの化身であるヒロイン・千夏役を見事に演じ切っている。 　『そこのみにて光輝く』は函館出身、熊切和嘉監督によって映画化された『海炭市叙景』（10）などで知られる作家・佐藤泰志（1949～1990年）が、唯一残した長編小説が原作。仕事を失い、ただ漫然と生きながらえていた主人公・達夫（綾野剛）が、千夏（池脇千鶴）というひとりの女性と出会うことで生きる気力を取り戻していく物語だ。浜辺の粗末なバラックで暮らす千夏には、寝たきりで性欲だけは旺盛な父、その介護をする無職の母、前科があるため保護観察中の弟・拓児（菅田将暉）という家族がいる。千夏ひとりで一家を支えなくてはならない。北国の小さな街に仕事は少なく、千夏はスナックで男たちが求めるままに体を預け、そのお金で家族を養っている。不幸のロイヤルストレートフラッシュを引き当ててしまったような女だ。だが、どこにも自分の居場所を見つけることができずにいる達夫は、パチンコ屋で知り合った拓児に連れられてきたバラックで千夏と出会い、猛烈に惹かれてしまう。この女のために生きてみよう。家族との温かい思い出のない達夫がそんな気持ちになるのは初めてのことだった。

達夫の職業は、造船会社の元社員から採石場の爆破技師に変更。達夫（綾野剛）も千夏（池脇千鶴）も、死の影に囚われながら生きてきた。

　童顔な印象のある池脇だが、黒い下着姿がなんともエロ哀しい。自分の股を開くことでしか稼ぐことができないという自己嫌悪と、家族を見捨てることができない健気さが複雑に絡み合う。20代の頃のピチピチした若さとは異なる、30代の緩み始めた裸体が、この千夏という女性のやりきれなさを雄弁に物語っている。裸になることで、ひとりのキャラクターをここまで饒舌に表現できる女優もそうそういないはずだ。押し潰されてもおかしくない不幸を背負い込みながらも、千夏はしっかりと地に足を付けて生きている。根なし草のような生活を送ってきた達夫にとって、千夏はかけがえのない女となっていく。北国の短い夏、綾野剛と池脇千鶴が海中で立ち泳ぎしながら、お互いの体を求め合うシーンが激しく、切なく描かれる。 　第1部と第2部に分かれている原作小説を、思い切った脚色で2時間の尺にまとめてみせたのは、『さよなら渓谷』（13）の脚本家・高田亮。『さよなら──』の真木よう子もチャーハン作りを得意にしていたが、『そこのみ──』の池脇が作るチャーハンもうまそうだ。脚本家・高田亮にとって、いい女とはセックスだけでなく、チャーハン作りが得意なことも必須条件らしい。若手女性監督・呉美保の起用も、『そこのみ──』を味わい豊かなものにしている。呉美保監督は1977年生まれの大阪芸大出身（山下敦弘監督と同期）。関西を舞台に『酒井家のしあわせ』（06）『オカンの嫁入り』（10）とほんわか系のホームドラマで評価を得てきた。そんな呉監督に、男と女の情交シーンをたっぷり盛り込み、さらにバイオレンスシーンもあるハードボイルドタッチの作品の演出を任せたことで、型にハマらない瑞々しいものに完成したように思う。

腐れ縁の男・中島役の高橋和也が名演技を見せる。ゲスの極みを演じることで、池脇の存在感をいっそう際立たせている。

　ホームドラマを得意とする呉監督らしさが出ているのは、達夫、千夏、拓児の3人が地元の定食屋（津軽屋食堂）で食事をかき込むなんでもないシーン。千夏が抱え込んでいるものすべてを一緒に背負うことを覚悟した達夫は、お調子ものの拓児に促され、ビールを注いだ千夏のコップと自分のコップを合わせ、初めて乾杯をする。新しい家族が誕生した瞬間だ。純白のドレスも結婚指輪もそこにはないが、千夏と達夫にとってはまごうことなき祝杯の儀式の場である。それまでずっと日陰者の人生を歩んできた2人だが、この祝杯を挙げた瞬間から、幸せになることを約束された小さな新しい家族として旅立ちを迎える。弟の拓児が立会人だ。映画史上、こんなにも質素で美しい結婚式シーンは見たことがない。 　暗い夜道をひとりで歩き続けてきた達夫にとって、明るい太陽となる千夏。千夏という女性は、特別な女なのだろうか。答えはYESでありNOでもある。多分、千夏という女は達夫にとって特別な存在であるのと同時に、あらゆる女性に通じる普遍性を持った女性像でもある。『そこのみ──』に登場する男たちは、達夫も、弟の拓児も、寝たきりの父親も、そして千夏とは長年情夫の関係にある“地回り”の男・中島も含め、すべての男たちの殺生権は千夏が握っている。男たちが生きるか死ぬかは、彼女次第なのだ。千夏はエロスの化身であると同時にタナトス神でもある。そしてそんな千夏に渦巻く業は、すべての女性が抱えている核心部分でもある。池脇千鶴という女優は、女の本性を裏表なくあけすけに具象化して見せた。彼女にはこれから一体、何度驚かせられるのだろうか。 （文＝長野辰次） 『そこのみにて光輝く』 原作／佐藤泰志　脚本／高田亮　音楽／田中拓人　撮影／近藤龍人　監督／呉美保　出演／綾野剛、池脇千鶴、菅田将暉、高橋和也、火野正平、伊佐山ひろ子、田村泰二郎　配給／東京テアトル　R15　4月19日（土）よりテアトル新宿、ヒューマントラストシネマ有楽町ほかにて全国ロードショー　 （c）2014佐藤泰志／「そこのみにて光輝く」製作委員会 <http://hikarikagayaku.jp>

レーシングドライバー黒澤琢弥（右）と、イメージガールの小泉みゆきちゃん

　同じ車で走ったら、いったい誰がいちばん速いんだ──？ 　モータースポーツファンなら誰もが一度は考えたことがあるそんな疑問に、真正面から回答が提示されようとしている。 　昨年6月、「Driving Competition」をテーマに、レース界の“レジェンド”関谷正徳氏（現SUPER GT トムス監督）が立ち上げた新カテゴリー「インタープロトシリーズ」。日本初の量産型レーシングカーとなる「Kuruma」によるワンメイクレースは、日本のレース界にどんな変化をもたらしてくれるのか。昨年から同シリーズに参戦し、今年は自ら「Team Kurosawa」を立ち上げ、監督兼ドライバーとして開幕を迎えるレーシングドライバー・黒澤琢弥に話を聞いた。 ──今年で2年目を迎える「インタープロト」ですが、まずは、どんな車によるどんなレースなのか、簡単に教えてください。 黒澤　自分の先輩である関谷正徳さんが、将来的には車でオリンピックをやりたいということで立ち上げたのが、「インタープロト」です。極力、車の差を出さずに、人間の争い、ドライバーのテクニックの部分でレースをしようと。どうしても、SUPER FORMURAやGTなんかは自動車メーカー主体なんですね。そうすると、GT-Rが速いとかSCが速いとか、車の会話になってしまう。「インタープロト」では、必要最低限の車のレベルさえ揃えて、あとは運転手のバトルを見ようということ。もちろんワンメイクとはいえエンジニアの技術の差は多少出てきますが、そこも車のレギュレーションをあまりセンシティブにしないで、均整を取っていく。ドライバーズレースにしていくということです。 ──車はすべて同じ部品ということですか？ 黒澤　1つ1つの部品はみんな共通で、ボルト1本までの細かいプラモデルのような状態で、レーシングチームに納品されてきます。それをメカニックが組んで、ドライバーがセットアップして、走って勝負するということですね。 ──その1台の車で、プロとアマチュアがそれぞれのレースを走るのも「インタープロト」の特徴ですね。 黒澤　そうですね。「ジェントルマンドライバー」という制度で、アマチュアとプロのドライバーが交替で乗ることになります。1台の車をシェアして、プロは自分のレースもしつつ、ジェントルマンをレッスンして、コーチングしていくという。 ──レーシングカーって、アマチュアでも乗れるものですか？ 黒澤　もともとそういう設定になっているので、エンジンのパワー的には360馬力くらいで抑えてるんですね。それと、ジェントルマンの方でも壊さずに乗れるように、パドルシフトになってるんです。最近では市販車でもありますが、スタートするときだけクラッチを使って、あとはレバーでアップとダウンをする。そうすると、いわゆるヒール＆トゥをしなくていいんです。コンピューターが勝手にブリッピングしてくれるんで。だいたいアマチュアの方が乗って壊すパターンは、無理矢理ギアを入れてギアボックスを壊しちゃうとか、早めにシフトダウンしてエンジンオーバーレブしちゃうとかが多いんですが、このパドルシフトは、いくら早くレバーに触っても、適度な回転、適度な速度じゃないとギアが落ちないんで、壊すことがないんです。

3,950ccのV6エンジンを積んだボディは1,000kg～1,100kg。最大トルク45kgmを4,000rpmで発生する。富士スピードウェイ周辺のレーシングガレージが長年培ってきた知識や技術を集結し、設計・製作されているという。

──では、誰でもジェントルマンとして参加できるということですか？ 黒澤　自動車の免許を持ってて、今年であれば富士スピードウェイのライセンスを持ってれば。クラッチ付に乗れる人なら、女性でも大丈夫ですよ。入り口としては、どなたでも乗れるようになっています。あとは、この車を買うお金が必要ですけれど（笑）。ただやはり、最後の1秒、コンマ5秒という争いになってくると、相当技術が必要になります。 ──プロはその世界で争っている。 黒澤　これはモノコックがカーボンなんで、たとえばル・マン24時間を走ってるアウディとか、TOYOTAの030とかと剛性自体は変わらないんですよ。それに、コーナーでテイルtoノーズ、バンパーtoバンパーで走れるように、あえて空力部品を付けてないんです。空力部品を付けると、その人は速く走れるんですけど、後ろに入ると空気が来ないんで、等間隔のつまらないレースになっちゃうんですね。この車は、スライドしながら走ってもタイムが落ちないような設計になっています。スポイラーに3cmくらいのガーニーは付いてるんですけど、今年はNASCARみたいにそれを5cmにして、もっとドラッグを増やして、後ろの車にもっとスリップが効くようにして、そうするとテレビゲームみたいに、後ろの車がぐいぐい追いつくんで、ストレートで2回くらい順位が入れ替わるようなシチュエーションも見られると思いますよ。プロにはガチンコで賞金が出ますしね。今のところ金額は高くないですけど、関谷さんは、最終的には近い将来、ゴルフみたいに1レース勝ったら1,000万円っていう賞金を掲げれば、F1に乗れなかったドライバーが稼ぎに来るだろうと、そういうカテゴリーを目指したいと言っていました。 ──とにかく「見て楽しめる」ことを追及しているように思えます。 黒澤　あとはですね、レースを見に来たときに、入場料が高いとか、スタンドからは見られるけど、パドックに入るのに1万円以上かかるとか、駐車場もすごい遠いとか、そういうのがあるんで、とにかく子どもたちとか若い子たちにもっともっと車を好きになってもらって、車を身近に感じてもらおうということで、パドックもフリーなんです。入っちゃいけないところがない。駐車場もタダですし、スピードウェイの場合は2,000円でどこにでも行けるっていう。 ──2,000円はすごい。 黒澤　で、実はドライバーっていうのはアスリートだっていう部分を関谷さんは伝えたくて、これも初めてなんですけど、レース前のお昼の時間に4回、同乗走行をやるんです、7台がグリッドに並ぶわけですよ。ドライバーの横に、抽選で当たった方だとか、雑誌とかで応募した方とか、一般の方が乗るんです。助手席にシートがついてるんで、それで、ローリングスタートからグリーンになって、1コーナーにドーンと入って行くのをやる。他でも、同乗走行で横に一般の方が乗るような機会もあるんですけど、だいたいシーズンオフだったり、乗れても1台でピットから出てってピットに帰ってくるだけ。インタープロトでは、グリッドに実際に並んでる車に実際に乗って、そのままフォーメーションしてローリングスタートから1周っていうことをやる。レーシングカーの迫力だけじゃなくて、1コーナーにぐーっと狭まって入っていくような、それでもプロが乗ってると、そこで接触がないっていう、そういう安全な設備で、安全なスピードウェイのレイアウトで、正しくセッティングされた車にプロが乗ると、そういう状態でも危険ではないっていうことを体験してもらいたい。いろんな方面から、もっと車を好きになってもらうっていう、そういうプロジェクトも含んで生まれてきたカテゴリです。 ──今日はレーシングクイーンの小泉みゆきさんにも来ていただいてます。 小泉　私は他のカテゴリーでレースクイーンをしたこともあるんですけど、やっぱりすごくお客さんとの距離が近いっていうのとか、それこそパドックなんかにもお客さんが入ってきやすいってことで、ドライバーさんとか車を近くで見ていただけることが、すごく楽しんでもらえるところなのかなと思っています。 ──近くで聞いていて、音なんかはどうですか？ 小泉　あ、音も……。 黒澤　いいところを聞いてくれました！　そう、音なんですよ！　いわゆるこれは、最高速自体は250km/hくらいしか出ないので、レーシングカーの中では決して速い部類ではないんですけど、音にはすごくこだわって、エキゾーストの取り回しをものすごく工夫して、かなり高価なエキゾーストが付いてるんです。たかだか7,500回転くらいしか回っていなくても、1万回転を超えているような甲高い音がするんですよ。今年からSUPER FORMURAもSUPER GTも直4のターボになったんで、意外に静かなんですね。F1も、あり得ないくらい静かになっている。これの音はね、現存するレーシングカーの中で一番乾いた甲高い音がすると思いますむかしのキャブのころを知ってる時代の人がですね、この乾いた音は、たまんないと思いますよ。 （取材・文＝編集部） ●インタープロトシリーズ（IPS）開催概要 ・実施場所 　富士スピードウェイサーキット ・実施日時 　4月19日（土）・20日（日）　IPS第1戦 　6月21日（土）・22日（日）　IPS第2戦 　9月20日（土）・21日（日）　IPS第3戦 　11月1日（土）・2日（日）　IPS第4戦 Pasar Racing Car【Pasar IPS01】 | ドラぷら http://sapa.driveplaza.com/sapa/special/interprotoseries/index.html